Airlines牛肉即将与国内夏季时间表有大型喷气机,因为国际旅行仍然不确定

美国和三角洲正在使用更多的宽大射流在国内航线上,以满足国内旅行需求,国际旅行仍然不可能。

Twin-Aisle Boeing 787-9 Dreamliner拥有超过7,500海里的范围,足以在洛杉矶到悉尼的15小时不间断地飞行乘客。今年夏天,美国航空公司计划在几个较短的路线上使用285座飞机,就像芝加哥到奥兰多。

随着海外的许多旅行仍然在大流行,美国和三角洲航空公司正在选择将他们的一些大型喷射器占据国内航线或更短的国际旅行。

它是航空公司在大流行中重新思考其服务的方式之一。飞机旨在飞行长期,填补国外旅行的高薪乘客。如果对国际旅行的需求回来,随着美国人预计这一秋天,航空公司将危及练习。

“这就像购买保时捷在星期天开车到教会,”美国网络规划副总裁Brian Znotins说。

Znotins表示,通常至少有一些国内服务在高需求路线上使用宽量喷气机或在城市中定位飞机的航班,但承运人正​​在与他们迅速增加国内服务。

国内休闲旅游在一年前,航空公司高管表示,但由于检疫要求,国际预订和服务仍然遭受抑郁,休闲景点和彻底的入境禁令,例如来自大多数欧洲的大多数非公民进入美国反之亦然。

基于堡垒的美国今年夏天计划从其迈阿密枢纽飞往洛杉矶和纽约约翰F.肯尼迪国际机场的一些波音777s。它将在费城和奥兰多之间的某些航班之间使用787年代,以及来自费城,芝加哥和迈阿密的拉斯维加斯。

Delta正在使用波音767S,它通常会在明尼阿波利斯-ST的亚特兰大到丹佛,拉斯维加斯,圣地亚哥及其中心的航线上使用长途国际航班。保罗。这些飞机及其空中客车A330将从西雅图,盐湖城和明尼阿波利斯-ST服务的夏威夷。保罗,但也是双城的飞行,凤凰城。

这一想法是“填补最大的船,你可以找到非常低的成本席位,希望票价进来,”行业分析师和前航空公司高管罗伯特曼说。

美国人是乐观的。

“过度复活节和春假,我们在那些日子里运行的宽阔又在那些日子里做得很好,但如果你在4月中旬有一个随机的星期二,你就并不是真的在系统中的任何地方都在宽阔的地方,“Znotins说。 “但随着我们搬进阵亡将士纪念日和夏天,就像一个典型的一年一样,一周中的所有日子都开始填补,这就是我们开始看到更高负载因素的地方。”

迄今为止,美国的日程表将在7月和8月在七月和八月开始在国内航线上运营3,104个航班,从一年前的563年和2019年同一月,2019年的2,846次,根据圈子,航空的数据咨询公司。

该航空公司在国内休闲旅行中,大型运营商中最具侵略性的大型运营商之一,旅行中的亮点随着冠状病毒案件的峰值和疫苗接种率上升,以及迪士尼乐园的景点重新开放。美国周二表示,它预计今年夏天将恢复其80%以上的90%以上的80%。

“美国目前的战略似乎可以尽可能多地飞行,”前航空公司经理Brett Snyder表示,这是一个航空旅行援助公司,Cranky Conierge,并写下Cranky Flier博客。

像波音737和空中客车A320家庭一样的单极飞机仍然考虑到美国广大广泛的飞行,包括美国。它的偏离使用单位过道的主线喷气机将于7月份和8月高于去年的92,391和2019年夏季的155,084年举行的189,862名,卷曲数据展。在美国,三角洲和联合航空公司,这些类型的飞机占本7月和8月的预定国内产能的70%以上,类似于大流行前。

美国常见的是使用宽体飞机的国内旅行比其他美国运营商更远,但今年,飞行被普通的普通和惠特尼在夏威夷航班之后不久的普通和惠特尼的发动机的有效接地被普通777舰队的有效接地阻碍了。 2月份从丹佛起飞。

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