尽管芯片短缺,汽车制造商仍然报告了坚强的第一季度销售额

通用汽车报告其零售销售额在第一季度增加了19%,而舰队销售额从一年前下降了35%。

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底特律 – 汽车制造商正在向第一季度的消费者需求报告强大的车辆销量,因为舰队销售挣扎,持续的半导体芯片短缺百叶窗。

分析师预测整个行业的销售额与2020年第一季度相比,Covid-19开始于3月份向快门迫使经销商和汽车工厂进行速度约为8%或9%。但许多汽车制造商尽管存在困难的情况,但是尽管存在困难的预测。

在美国的企业和政府客户依赖舰队销售的汽车制造商在第一季度销售更好。底特律汽车制造商与2020年第一季度相比,销售额的单位数改善,而非国内汽车制造商报告显着增加。

它们包括:大众汽车,上涨21%;丰田电机,上涨21.6%;现代电机,增长28%;和起亚汽车,上涨22.8%。 Stellantis – 菲亚特克莱斯勒和基于法国Groupe PSA的合并汽车制造商 – 报告销售额增长5.1%,包括零售销售额增加25%。福特电机表示,其第一季度销售额增长1%。通用汽车销售额增长3.9%。

“对于国内汽车制造商来说,他们展示了一点谦虚地增加,”Edmunds.com的Insights执行董事Jessica Caldwell告诉CNBC。 “它看起来他们真的受到由于库存有限而受到船队的影响。”

GM表示,零售销售对个人消费者的第一季度增加了19%,而舰队销售与政府客户的销售额从一年前从一年中下降了35%。汽车制造商希望消费者需求在整个今年保持弹性。

“由于刺激,疫苗接种率上升和经济逐步重新开放的消费者信心和支出将继续增加,”总经国·贝尔贝格(Elaine Buckberg)在释放中表示。 “全年汽车需求应保持强势。”

汽车制造商和零部件供应商开始警告去年年底的半导体短缺,后者在去年春季春季春天的为期两月后,由于冠状病毒大流行,这是对冠心病的两个月后的预期。

半导体芯片是用于信息娱乐系统,动力转向和制动器的新车辆的重要组成部分。部件可包含多种尺寸和不同类型的芯片。

“这种筹码短缺正在影响每个人。”Hyundai North America的首席执行官Jose Munoz星期四在CNBC的“在街道上的Squawk队”表示,我们并不例外。“ “我们希望如果在接下来的四到五个月,情况变得更好,也许Q3,Q4将看到恢复。但是对于我们必须非常仔细地管理并尽量优化,因为我们到目前为止,我们必须仔细管理并尽可能优化。”

现代的芯片短缺的影响不如底特律汽车制造商等其他人的影响,每组都宣布了对国内植物的大量生产。

最近,由于问题,福特周三宣布计划在北美的六个植物中削减生产,包括生产高盈利卡车的设施。

咨询公司AlixPartners估计今年全球汽车行业的筹码短缺将削减606亿美元。

芯片短缺的生产削减导致了较低的驾驶原因,这对许多流行型号来说已经紧张,由于植物停机,这是植物停机的速度,以减少Covid-19的扩散。

Edmunds估计,与一年前相比,全国经销商的销售市场上的新车库存降至36%。

“库存问题看起来不再随时解决,”卡尔德威尔说。 “凯德威尔说:”这一切都会影响年后的销售额。“ “如果它是5月,7月,8月,那些都是卷数月。不一定在适当的情况下会受到伤害。”

虽然,但是,在拾取卡车和SUV等流行型号上的更严格的库存导致新车价格上升。 Edmunds预测新车的平均交易价格在3月份攀升至40,563美元,而一年前的38,601美元。

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