召回的数量远远超级,销量被拖到“维修厂”。

据悉,在今年上半年,梅赛德斯 – 奔驰在中国开始了13次召回,揭示了许多产品问题。梅赛德斯 – 奔驰的销量远非召回的数量,梅赛德斯已成为“维修厂”。面对连续缺陷和召回,中国的……

“电 鳗 财经” 文 / Liu Yunfeng

在2020年上半年,梅赛德斯 – 奔驰不顺利。 6月底公告结束后,在7月份华中的大规模召回计划669万个问题之后,我刚刚在7月再次暴露了两项召回计划。 “电动机”指出,上述召回计划涉及各种型号,如国内C级,E级,GLC SUV,GLB SUV。

据悉,在今年上半年,梅赛德斯 – 奔驰在中国开始了13次召回,揭示了许多产品问题。梅赛德斯 – 奔驰的销量远非召回的数量,梅赛德斯已成为“维修厂”。面对持续的缺陷和召回,中国的消费者难以认识到梅赛德斯 – 奔驰的质量体系。

超过660,000个问题汽车召回计划

6月底,国家市场监管机关网站披露,梅赛德斯 – 奔驰(中国)汽车销售有限公司,北京梅赛德斯 – 奔驰汽车有限公司,福建梅赛德斯 – 奔驰汽车有限公司“法规”和“有缺陷的汽车产品”召回管理法规的要求应记录在国家市场监管管理局。自2020年12月18日起,将召回大约669,000,000个问题。该型号涉及进口C级汽车,进口SLC级汽车,进口CLS级汽车等。

据报道,车辆发动机的高压燃料泵在召回范围内的高压燃料管的结合。在长期热载荷受到影响后,密封性能会降低,并且当在低温条件下车辆冷却时,载体被渗透。遵守“机动车操作安全技术条件”GB 7258-2017相关规定的12.5燃油系统安全保护,有安全危险。大规模的召回计划是由市场制定的,消费者有梅赛德斯 – 奔驰质量体系的声音怀疑。

召回的数量远远超过销售额梅赛德斯 – 奔驰转型“维修店”

然而,最后半个月,梅赛德斯 – 奔驰再次暴露了两个召回计划。 2020年7月10日,网站披露国家市场管理监督局,北京梅赛德斯 – 奔驰汽车有限公司,根据“汽车产品召回管理法规”和“召回管理法规的实施措施”药品“,市场监管总局监督管理召回计划,召回一部分国内C级,E级,GLC SUV,GLB SUV汽车,具体信息如下:

1.自9月25日以来,共有3,710人,共于2019年11月18日至2019年12月2日的3,710个日期。

在此召回中的一些车辆是由于供应商的生产,前座椅高度调节器的材料可能不符合要求。当车辆碰撞时,外力会导致管子破裂,座椅和乘员可能会移动,从而提高碰撞过程中乘员损伤的风险,存在安全危险。

2.一些国内GLB SUV车辆从2020年7月17日起的2020年7月18日至4月20日,2020年4月18日起,共有499次召回。

由于工艺特性的原因,在该召回中的一些车辆,光控制单元可能由于过电压风险而导致损坏,右后转向信号光可以始终亮起,这可能是延迟的,这可能会增加事故的风险。另外,光控制单元可能会过热,从而增加火灾的风险,并且存在安全危险。

在同一天,国家市场管理监督总政府还透露,梅赛德斯 – 奔驰(中国)汽车销售有限公司根据“召回管理法规”和“召回药物召回管理的执行措施”产品“,”监督管理总局录得召回计划,并将回忆起一些进口的S级和GLE SUV汽车。具体信息如下:

1.自2012年8月14日以来,预议日期为4.0升8缸发动机从2017年3月29日到803辆汽车的进口S级汽车进口生产日期。

该召回范围内的车辆可能无法承受由于开发过程偏差导致车辆驱动时产生的最大载荷。由于发动机油的高压,密封塞的材料可能由于发动机油的高压而发生,特别是在半透明的驱动过程中。可以消除密封剂泄漏的可能性。油可能在道路上泄露,增加了后车交通事故的风险;如果发动机油位低于限制,仪表板中的红色警告信息将提示司机注意这个问题,如果驱动程序忽略了警告消息继续行驶,发动机可能是干燥的,在这种情况下,发动机可能是干燥的,在这种情况下,发动机可能是干燥的车辆由于发动机损坏而关闭,存在安全危险。

2.从2020年7月17日起,2018年12月3日的召回日期为2019年9月20日的第二行电动监管职能进口GLE SUV车辆,共有929辆。

由于组装过程偏差,第二排下方的线束可以不根据需要布线,并且如果在之前和之后移动的第二排右座椅座椅,则可以佩戴线束。对于配备后侧安全气囊的车辆,座椅的侧面安全气囊可能不按预期工作,增加车辆撞击时受伤的风险;此外,如果该座椅上的乘员没有固定,则可能不会提醒驾驶员,并且存在安全危险。

根据戴姆勒发布的销售数据,在今年上半年,梅赛德斯 – 奔驰品牌在世界上销售了大约9.35万辆的车辆,同比下降17.6%;智能品牌全球交付已达到10,100,下载83.3%。梅赛德斯 – 奔驰和智能销售约945,200辆汽车,总共同比20.9%。然而,在今年上半年,梅赛德斯 – 奔驰向中国市场提供了大约346,100个新车,基本返回去年水平。

根据相关数据,只有2020年,在今年上半年,梅赛德斯在中国推出了超过13次召回,暴露十多个品质的问题,几乎涵盖了所有主要梅赛德斯型号,只有召回的数量梅赛德斯 – 奔驰成为“六月超级销量”成为“维修店”。虽然中国消费者受到梅赛德斯 – 奔驰品牌的青睐,但该产品经常爆炸的质量缺陷,不断召回,毫无疑问地消耗了患者的耐心等待。当消费者是耐心的时候,当他们疲惫时,他们想要拯救遗憾。