混合超级I8图例难以再现BMW组电气化过程来阻止和长

宝马将采用“石油修改”策略的节省开发成本,但为其未来的市场状况增加了巨大变量。

“electric finance” text / Zhang l ing韵

最近,据国外媒体报道,宝马在德国莱比锡工厂生产线下的20,500 BMW I8,这将成为地球上的最后一个新的宝马I8。早在今年3月份,宝马宣布,它将在4月份正式停止I8,但受外部环境的影响,I8已停产工作推迟到6月。

i8是BMW集团的第一个可插拔模型,位于双闸Super Run,BMW,Vision高效动态概念车捆绑在2009年,汽车目前都是BMW的插件混合模型。奠定基础,I8的停机也标志着BMW组电气化的速度。但宝马将采用“石油”策略,将采取发展成本的成本,但在未来的市场中增加了巨大变量。

一代传说

2014年,BMW I8正式启动。一时间,i8主题总是在宝马家庭中留下异质,是一个非纯跑车。作为BMW组的第一个定量插件驱动器,I8在设计中,即使它已从第一辆车离线,I8的外观仍然是一种预设计。 i8使用2 + 2座椅布局和上拉鸥门,身体使用高强度和轻质的CFRP碳纤维增强复合材料作为船员,结合铝箱,宝马I8拥有丰富的轻质生产经验,以及最大的空气其流线型设计的动力学优化使其仅为0.26克。收集BMW尖端技术的祝福,I8无疑是最经典的超级广场之一,其中间牌无法更换其他型号。超高普及也允许I8展示电影和电视机的面部,在电影“间谍隐藏4”中,宝马I8是“一辆楚格”的车。

然而,在2020年3月,宝马宣布将在4月份官方停产,受外部环境影响,I8的停药工作已推迟到6月。一些媒体报告称,I8已停止或与其高的研发成本相关。由于I8的高开发成本和制造成本,难以维持其生产线的正常运行而无需销售支持。特别是在2020年,在流行病的影响下,全球经济因第二次世界大战以来遭受了最严重的经济衰退,未来的发展方向也充满了未知。

另一方面,宝马发布2019年财政年度数据显示,2019年宝马集团达到了1042亿欧元(约人民币8177亿元)的收入,同比增长7.6%。但是,净利润为50.22亿欧元(约人民币394亿元),同比下降28.9%。迫使宝马的这种巨大利润滑坡将增加现金流量和盈利能力作为今年主要的财务目标,并采取必要的开源和节流措施,成为I8退出历史阶段的主要因素之一。

“电动汽车融资”了解到,从最终生产中生产的18家BMW I8是从德国I8俱乐部的订单中,并且已经个性化,最后I8将进入“跑车名称”。

宝马集团电气化过程下降和长

据外国媒体报道,宝马将安排一个愿景,成为I8的继任者,而是因为它的成本很高。外观和视觉M个下一个概念车具有高度相似性的I8 M预期是其继承者,I8 M使用大量设计元素用于视觉M。新车的前部配有大型前挡风玻璃,车侧有一个电子后视镜,其他细节配备了大量的空气动力学套件。

i8 m将继续保留后面布局,使用涡轮增压器发动机旋转前轮,而电动发动机驱动后轴,这次使用四缸发动机,电机将变得更强大,有一个名为汽车的新闻输出功率约为600 HP。

I8 M将成为BMW M型号的另一个力量,与M5,M8,X5M型号相比,I8米电气化较高,作为混合跑车,它将具有较低的能耗和可用的全电力寿命里程使用短途旅行。 BMW这一移动将其信号传输到外部,BMW的第一纯电动汽车I3也在2024年宣布,而I8已停止。

I8和I3是新能源战略“陶杰路”的宝马产品。经过多年的市场检查,其新能源汽车设计和新的移动解决方案已经成熟,两种产品的末尾将宣布宝马将在新能源中。汽车领域的一个新章节。

但是,“电动汽车融资”也注意到虽然宝马加速了新能源战略的实施,但是为了减少研发成本,宝马纯电动汽车策略也落入了“石油电力”习俗,I8带来了消费者惊讶。我觉得或难以出现。 2019年6月,BMW 5系列纯电动试验车“Power BEV”被正式释放。该模型基于2019年5系列汽车,汽油版的外观没有显着差异。它采用第五代EDRIVE技术,“第2阶段”在2“之后的第一个”电机布局,三个最高功率电机达到530kW,可以在3秒内实现0-100km / h加速。虽然,华晨宝马预计5系列纯电气将在2022年开放批量生产,但非斯特兰特的设计仍然预计将成为粉丝。

在这个阶段,特斯拉是全球纯电动汽车的代表,其型号和模型3使用新颖的设计和先进技术来迅速占据电动车的头部。 Wei Si,理想,小鹏等人也迅速上升,不仅在设计设计,电池寿命,速度等,而是在新能源汽车领域的强势对手面前,宝马的新能源汽车程序仍然略微慢。 “石油电力”策略还允许市场担心消费者的审美疲劳和硬件数据性能将威胁到BMW的未来市场地位。

BMW集团可以继续在新能源车行业中写一个传奇,随后的电型号的市场表现,“电动汽车融资”将继续关注。